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[案情介紹]

　　2007年6月1日，管某駕駛助力車與吉某(21歲)駕駛電動自行車發(fā)生碰撞，致吉某跌倒受傷、車輛受損。事故發(fā)生后，吉某即被送往醫(yī)院搶救，經(jīng)診斷傷情嚴重。事故發(fā)生后，公安局交警部門作出事故責(zé)任認定書，認定管某、吉某負事故的同等責(zé)任。后雙方因賠償問題發(fā)生糾紛，吉某訴至法院。

　　審理中，原告吉某申請對其傷殘等級等進行司法鑒定，經(jīng)鑒定吉某構(gòu)成二級傷殘，完全喪失勞動能力。

[案情分析]

　　原告吉某訴稱，原、被告發(fā)生交通事故，被告負事故的同等責(zé)任，原告受傷所造成的醫(yī)療費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金等各項損失合計54萬余元，被告管某應(yīng)先在交強險最低保險限額內(nèi)全額賠償，超過責(zé)任限額的部分由被告按70%的比例賠償，要求被告賠償原告44萬余元。

　　被告管某辯稱，自己駕駛的助力車無須上牌，無需領(lǐng)取行駛證，自己也無須領(lǐng)取駕駛證，且本起交通事故是由于原告嚴重違反交通規(guī)則所致，自己的行駛路線不錯，故對交警部門的事故責(zé)任認定有異議。被告認為自己不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任，不同意賠償原告吉某的損失。

[案情結(jié)果]

　　法院審理后認為，被告管某在事故發(fā)生時所駕駛的助力車，采用汽油作動力裝置驅(qū)動，助力車雖是輕便摩托車，亦是機動車的一種，駕駛?cè)藛T必須依法取得駕駛證，車輛必須經(jīng)公安機關(guān)相關(guān)部門登記、領(lǐng)取行駛證后方可上道路行駛。

　　公安機關(guān)認為管某未取得機動車駕駛證，駕駛未經(jīng)登記的輕便摩托車，未能確保安全;吉某駕駛未經(jīng)登記的電動自行車，未注意讓優(yōu)先通行的一方先行，認定雙方各承擔(dān)事故的同等責(zé)任合理有據(jù)，認定準確。

　　既然被告駕駛的輕便摩托車系機動車，理應(yīng)投保交強險，由于被告未投保交強險，應(yīng)當(dāng)由被告按照該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額予以賠償。對超過保險責(zé)任限額的部分，由雙方按照事故責(zé)任承擔(dān)。本案中原告駕駛電動自行車、被告駕駛輕便摩托車，根據(jù)發(fā)生事故的原因及優(yōu)者危險責(zé)任原則，確認被告對原告的超過責(zé)任限額部分的損失承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。遂法院作出上述判決。

[相關(guān)法規(guī)]

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛;非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。本案被告所駕駛的助力車，采用汽油作動力裝置驅(qū)動，其設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量與外形尺寸均不符合國家對非機動車有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定，故助力車雖是輕便摩托車，但亦是機動車的一種。

　　一些商家為了銷售此類助力車，一般均宣稱此類車輛無需上牌、無需領(lǐng)證，而一些購買者又為了快速、經(jīng)濟，聽信商家錯誤的宣傳，因此很多助力車駕駛員及市民都存在一個誤解，即誤認為助力車不屬于機動車，無需上牌、領(lǐng)證。國家對于能夠上路行駛的機動車采取嚴格控制原則，目前很多地方均不允許此類助力車上路，助力車也無法在公安部門登記和領(lǐng)取行駛證，亦無法投保交強險。由于助力車無法投保交強險，而一般助力車的購買人、駕駛員個人的經(jīng)濟能力又很有限，所以此類車輛一旦發(fā)生交通事故，其后果往往導(dǎo)致受害人無法獲得最大的賠償。如本案中被告管某系農(nóng)民，33萬余元的賠償款對他來說就是天文數(shù)字;而原告吉某系21歲女孩，剛剛走上工作崗位就因一場交通事故導(dǎo)致完全喪失勞動能力且面臨著無法全額獲得賠償款的危險，可以說這起交通事故造成了兩個家庭的不幸。

　　所以，法官提醒，廣大市民購買助力車時一定要慎重，不要輕信商家的錯誤宣傳，也切莫為了一時便利而遺憾終身。同時，法官建議對不允許助力車上路行駛的相關(guān)部門對助力車的生產(chǎn)者和銷售者加大宣傳力度，及時給予教育，在便民、利民的基礎(chǔ)上盡快對此類助力車作出相應(yīng)的處理。